小康股份拟出资48亿全资控股东风小康 汽车资源信息频道 中中原人民共和国小车供应商网

从座椅弹簧到摩托车减震器,从摩托车减震器到微型汽车,再从微型汽车到智能电动汽车,“变道升级”已经成为小康股份的关键词。

提及零部件企业的造车梦,很多人都会想起鲁冠球“愚翁移山”般的万向汽车。然而除了万向,还有另外一家企业在传统汽车零部件领域取得一定成就后,毅然转型整车制造,并取得了不错的成绩,它就是小康股份。

提及零部件企业的造车梦,很多人都会想起鲁冠球“愚翁移山”般的万向汽车。然而除了万向,还有另外一家企业在传统汽车零部件领域取得一定成就后,毅然转型整车制造,并取得了不错的成绩,它就是小康股份。小康股份逾48亿全资控股东风小康近日,小康股份拟以14.54元/股发行3.32亿股,作价48.3亿元向东风汽车集团购买其所持有的东风小康50%股权。交易完成后,小康股份将持有东风小康100%的股权,在造车之旅上再进一步。值得一提的是,东风小康正是小康股份造车梦的起点。2003年6月,已在座椅弹簧和减震器领域颇具建树的小康股份宣布正式进军汽车制造领域,并与东风公司合资成立了东风小康,旗下拥有风光和小康两个品牌,主要从事SUV、MPV、及各种微车的研发制造。东风小康,小康股份15年来,东风小康的品牌影响力与日俱增,截至2018年第三季度,公司系列产品市场保有量已突破350万辆。其中,2017年,东风小康全系车辆累计销售40.2万辆,同比增长6.65%。在盈利能力上,东风小康同样表现亮眼,数据显示,2016年、2017年,东风小康营业收入分别为147.42亿元和193.43亿元,净利润分别为2.53亿元和7.64亿元,同比分别增长500.72%和201.95%。2018年1月至9月,其未经审计的营业收入为124.36亿元,净利润为5.84亿元。如今,小康股份全资控股东风小康,梦开始的地方也成了梦升级的地方。而作为东风小康的另一大股东,东风汽车在收购完成后,将以其持有的东风小康的
50%股权作为对价,认购小康股份向其发行的 A
股股份,一跃成为小康股份第二大股东。“金菓”量产在即
小康股份发力新能源如果说收购东风小康是小康股份造车之旅上一次“有始有终”的里程碑,那金康新能源则是小康股份造车梦的又一新起点。2016年,小康股份以传统车企身份进军新能源乘用车市场,并开始了频繁的布局,其主体为2016年7月从重庆瑞驰接手而来的东康新能源,后改名为金康新能源,并对其注册资本由5000万增加至3亿元后,投资新建了年产5万辆纯电动乘用车项目。同年小康股份还在美国投资3000万美元设立了SF
MOTORS公司,发力定位于中高端市场的智能电动汽车。至此,小康股份吹响了在中美两端双线作战的新能源号角。为了弥补自身在智能电动汽车领域的技术缺陷,小康股份先后收购了香港e.motor
Coporation
Limited、北京亿马先锋汽车科技有限公司、美国汽车解决方案集成供应商AM
General公司的民用汽车工厂、美国电池系统公司InEVit.Inc等成熟资产。一系列收购完成后,小康股份已具备一流的智能电动汽车研发制造能力。2018年7月,SF
MOTORS在北京举行了发布会,现场发布了品牌中文名“金菓”,同时首款电动SUV
SF5在国内首次发布,该车为金菓EV首款智能电动SUV车型。东风小康,小康股份2018年9月30日,金康新能源生产资质获发改委批复,成为国内第九家斩获发改委和工信部
“双资质”的企业,补全了新能源造车旅途的最后一环。值得一提的是,今年5月,小康股份还将SF
MOTORS的100%股权转让给金康新能源,为“金菓”的国产化扫清了资质上的障碍。至此,既有生产资质又有量产车型的小康股份,在新能源汽车领域只剩下市场的检验了。而这一切,仅仅用了两年时间。

近期,小康股份旗下执行新能源汽车战略及负责纯电动乘用车建设项目的主体——金康新能源,成为第九家斩获发改委和工信部
“双资质”的企业。

小康股份逾48亿全资控股东风小康

这就意味着,这家靠汽车零部件起家、长期主攻10万元以内的三四线城市市场、在微型汽车领域稳扎多年的传统车企,已经在新能源乘用车领域取得了阶段性成功。

近日,小康股份拟以14.54元/股发行3.32亿股,作价48.3亿元向东风汽车集团购买其所持有的东风小康50%股权。交易完成后,小康股份将持有东风小康100%的股权,在造车之旅上再进一步。

事实上,小康股份从提出向新能源汽车产业转型,到核心产品发布,仅仅用了不到2年时间。

值得一提的是,东风小康正是小康股份造车梦的起点。

2016年A股上市后,小康股份宣布以传统车企身份进军新能源乘用车市场,并开始了频繁的布局。两年来已累计投资百亿元。

2003年6月,已在座椅弹簧和减震器领域颇具建树的小康股份宣布正式进军汽车制造领域,并与东风公司合资成立了东风小康,旗下拥有风光和小康两个品牌,主要从事SUV、MPV、及各种微车的研发制造。

目前,除了金康新能源外,小康股份还在美国设立了另一纯电动乘用车企业——定位中高端电动车市场的SF
MOTOR。现已发布“金菓EV”品牌和两款纯电动SUV
,且已并入金康新能源旗下,未来有望借助金康新能源的资质实现产品的国产化落地。

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为了冲击中高端电动车市场,小康股份不仅“收编”了特斯拉创始人Martin
Eberhard团队及聘请了多位原特斯拉技术顶尖人才,还在美国通过SF
MOTORS收购优质资源,然后再利用在美国积累的产品、技术优势反哺金康新能源,进而迂回中国本土市场。

15年来,东风小康的品牌影响力与日俱增,截至2018年第三季度,公司系列产品市场保有量已突破350万辆。其中,2017年,东风小康全系车辆累计销售40.2万辆,同比增长6.65%。

据悉,金菓EV首款纯电动SUV——SF5将于年底在美国预订,预计2019年进入中国市场;而金康新能源旗下首款新车金康S513,也已经进入工信部新产品公告及推荐目录。

在盈利能力上,东风小康同样表现亮眼,数据显示,2016年、2017年,东风小康营业收入分别为147.42亿元和193.43亿元,净利润分别为2.53亿元和7.64亿元,同比分别增长500.72%和201.95%。2018年1月至9月,其未经审计的营业收入为124.36亿元,净利润为5.84亿元。

百亿资金“变道”新能源

如今,小康股份全资控股东风小康,梦开始的地方也成了梦升级的地方。而作为东风小康的另一大股东,东风汽车在收购完成后,将以其持有的东风小康的
50%股权作为对价,认购小康股份向其发行的 A
股股份,一跃成为小康股份第二大股东。

小康股份成立于1986年,成立之初主要经营微车座椅弹簧。后来转型涉及摩托车减震器业务,并一举成为了减震器行业领先企业,实现了首次成功“变道”。

“金菓”量产在即 小康股份发力新能源

2003年,小康股份再次“变道升级”,宣布正式进军汽车制造领域。同年,小康股份与东风公司合资成立了东风渝安车辆有限公司,主力产品是东风小康微型汽车。

如果说收购东风小康是小康股份造车之旅上一次“有始有终”的里程碑,那金康新能源则是小康股份造车梦的又一新起点。

如今,小康股份已经形成微客、微卡、紧凑型MPV、发动机及零部件的生产、销售服务在内的产业链,旗下拥有东风小康汽车、小康汽车动力、瑞驰新能源物流车等子公司。

mgm美高梅集团4858.com,2016年,小康股份以传统车企身份进军新能源乘用车市场,并开始了频繁的布局,其主体为2016年7月从重庆瑞驰接手而来的东康新能源,后改名为金康新能源,并对其注册资本由5000万增加至3亿元后,投资新建了年产5万辆纯电动乘用车项目。

需要特别提及的是,2016年A股上市之后,小康股份迎来了第三次“变道升级”,其宣布将以传统车企的身份进军新能源乘用车市场,并开启了“买买买”模式。

同年小康股份还在美国投资3000万美元设立了SF
MOTORS公司,发力定位于中高端市场的智能电动汽车。至此,小康股份吹响了在中美两端双线作战的新能源号角。

根据高工电动车网统计,过去两年间,小康股份先后收购了海内外近10家新能源汽车相关公司,投资金额超百亿元。

为了弥补自身在智能电动汽车领域的技术缺陷,小康股份先后收购了香港e.motor
Coporation
Limited、北京亿马先锋汽车科技有限公司、美国汽车解决方案集成供应商AM
General公司的民用汽车工厂、美国电池系统公司InEVit.Inc等成熟资产。

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